在同樣條件下，人工挖孔比機(jī)械鉆孔#多可節(jié)省成本開支50%。

人工挖孔施工方法，可省去征辦較大容量的動力電源，省去備用大容量發(fā)電機(jī)組。

人工挖孔灌筑樁可（按設(shè)計(jì)）擴(kuò)大孔底樁徑，以增大樁基的支撐面積，提高樁基的承載能力和抗傾覆能力。

同時(shí)還可縮短樁長，減少工程數(shù)量。

人工挖孔灌筑樁在很多情況下，不需采用水下混凝土灌筑施工方法，可以節(jié)省水泥用量降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，鋼筋籠安裝位置準(zhǔn)確、混凝土灌筑可以人工直接進(jìn)行搗固，能確保樁基的工程質(zhì)量。

沈陽鐵路局沈陽工程總公司道橋公司1996年在鐵嶺——四平段高速公路建國北大橋工程施工中，在泥砂巖層的地質(zhì)條件下，采用人工挖孔施工技術(shù)，成功的完成了直徑φ1.2m#深26m的鋼筋混凝土灌筑樁；線橋公司1996年在沈山線高速公路地藏寺大橋施工中，在特別堅(jiān)硬的風(fēng)化變質(zhì)巖和沉積巖地質(zhì)條件下，采用人工挖孔施工技術(shù)，成功地完成了直徑φ1.2m#深21m的鋼筋混凝土灌筑樁。

這兩個(gè)單位在這兩個(gè)工程中，樁基部分都取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)比采用沖擊鉆成孔縮短了很多工期，使整個(gè)工程提前竣工。

因此，在條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先采用人工挖孔施工技術(shù)。

采購螺紋鋼筋網(wǎng)片作為作為一種近幾年新型的鋼筋焊接，在九十年代初，大型鋼廠開始大量的研發(fā)工作，并在現(xiàn)場應(yīng)用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。

我國在九十年代初在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開始了鋼筋焊接網(wǎng)片的開發(fā)研究工作，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。

通過進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)鋼筋網(wǎng)片的優(yōu)勢有著不可替代的優(yōu)勢。

螺紋鋼筋網(wǎng)片是一種采用高強(qiáng)鋼筋焊接而成。

在工廠加工完成以后運(yùn)到、不同深度的墊層。

這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等。

在施工中連接簡單易行，施工方法簡單，從而簡化了施工工序，提高了施工速度。